啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报·齐鲁壹点(yīdiǎn)记者 赵波 日前，青岛地铁三期“难度天花板”工程——2号线二期下王埠站实现主体结构(jiégòu)封顶(fēngdǐng)，标志着该线路建设刷新重要进度。 下王埠站位于李沧区金水路与巨峰路交叉口，是2号线二期首座车站(chēzhàn)，为地下两层、局部三层(sāncéng)结构，总长282.8米(mǐ)，最大(zuìdà)宽度53.6米（约为标准站2倍），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处(dìchǔ)青岛东西、南北交通“双动脉”交叉地带，面临地质条件差、管线(guǎnxiàn)密集、车流大等多重(duōzhòng)挑战。建设团队创新采用“明盖结合(jiéhé)+半幅盖挖顺(shùn)做”工法，通过“倒边施工”实现道路通行与施工两不误；应用桩柱一体工艺，将钢管柱插入抗拔桩作为受力结构，保障盖挖作业空间。 针对超高混凝土侧墙施工(shīgōng)难题，项目团队研发“三阶浇筑法”，在0.92米(mǐ)极限操作空间实现“零错台、零漏浆(jiāng)”；推行“小(xiǎo)立法管控+单板制考核(kǎohé)”双轨机制，优化23项工艺参数(cānshù)，最高单月班组奖励差达40%。同时，创新半自动移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率(zhōuzhuǎnlǜ)至12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳排放18%。在钢管柱安装关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控(shùkòng)定位等技术，实现安装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站的封顶，不仅为青岛地铁(dìtiě)2号线二期后续建设奠定(diàndìng)基础，更以多项工艺创新为青岛地铁超高(chāogāo)结构施工树立范本，助力城市轨道交通网络完善。 新闻线索报料(bàoliào)通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索(sōusuǒ)微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！