通关时间缩短到30分钟以内，同江铁路口岸进出口货物超千万吨

6月25日上午，黑龙江同江北站换装场一片繁忙，电动起重机司机赵树青(zhàoshùqīng)一边盯着龙门吊内(nèi)监视器，一边压下操作手柄，稳稳地将进口无烟煤(wúyānméi)送入换装货车(huòchē)。赵树青形象地对上游新闻记者说，登上(dēngshàng)近20米高的龙门吊，操纵钢丝绳吊着的抓斗，一铲一铲地从俄罗斯进口的无烟煤就被抓到了另一侧的车厢内，感觉就像“抓娃娃”，他今年以来(jīnniányǐlái)已经换装了9万多吨进出口货物。 6月25日，同江北站电动起重机司机赵树青在介绍“抓娃娃(wáwá)”。上游(shàngyóu)新闻记者 沈度 摄 同江铁路口岸经中俄黑龙江铁路桥与下列宁斯阔耶口岸相通，是(shì)(shì)我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的(de)口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河(suífēnhé)铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚(détiāndúhòu)的区位优势。 2023年7月，同江铁路口岸开行(kāixíng)首趟去程中欧班列(bānliè)，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口(jìnchūkǒu)贸易增长最为(zuìwèi)迅猛的口岸之一，目前，口岸过货量已经(yǐjīng)突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。 同江北站换装龙门吊从(cóng)建站初期的十几台，增加到25台，更换(gēnghuàn)了大体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现(shíxiàn)倍增。 货运部门大力推进“数字口岸系统(xìtǒng)”的应用，企业只(zhǐ)需要在系统中(zhōng)提报申请，即可直接前往车站领取货运票据，实现了海关(hǎiguān)和铁路、货运公司数据共享，通关(tōngguān)时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 通过同江铁路口岸(kǒuàn)的中欧班列。吴雨南 摄 为确保换装作业(zuòyè)车辆相匹配，哈尔滨局集团有限公司组织哈尔滨南、南岔等编组站精心挑选C70型(xíng)货车，整列空排同江北(jiāngběi)站，满足车站换装要求。 经该口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等(děng)地市(dìshì)及周边地区货源为主，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家。现在(xiànzài)运输品类(pǐnlèi)扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品等十几种进出口货物。 目前，佳同铁路改造(gǎizào)(gǎizào)工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等技术改施工。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步释放(shìfàng)，加开形成我国向北开放大通道。